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第997章 世界车企巨头髮起的联合绞杀(第2页)

风暴未至,腥味已来。

北国的產业基石要打,南国的品牌火种更不能灭。

是时候,亲自去广州下一盘明暗交错的棋了。

他猜的一点都没错。

此时的日本正是暗流涌动。

本田联络丰田以及日產后,三家对华市场负责人,立刻进行了会面。

谈论的主题,就是如何遏制宝马的发展。

在他们三家看来,中汽为代表的一眾中国车企根本不足为惧。

关键零部件技术在他们手里,中国车企就算是消化德国的技术,也需要时间。

而且一汽奥迪的目標是公务车市场,与日本现如今主流產品衝突有限。

所以哪怕是举国体制,集中攻关,他们暂时也能放平心態。

再加上如今的一汽奥迪,背后是中国政府的意志。

所以他们不好直接对抗,反而要小心应对,避免被指责『阻碍中国汽车工业发展。

但邵维鼎的『宝马项目。

就完全不同了。

过往鼎峰的一系列战绩,诸如斯沃琪手錶的崛起,让精工、西铁城、卡西欧等一眾日本品牌丧失大份额的国际市场,在全球竞爭中败下阵来。

在家用电器的竞爭上,屈臣氏电器以“价美而优”为卖点,倾吞大量日本电器在平价电器市场的份额。

儼然已经成为了日本电器公司,无法等閒视之的头號大敌。

而在电子產品市场呢?

鼎峰系旗下的汉显传呼机、discman隨身听cd机,以及传声手机。

一个个已经占到了所在品类的头號序列。

日本的所有企业都无法对鼎峰等閒视之。

所以,打听到宝马这个项目的时候。

本田、丰田、日產三家已然是如临大敌。

对於他们而言,宝马並不是无名之辈。

这是鼎峰收购迈凯伦技术,定位全球运动豪华,完全由鼎峰控股主导的汽车品牌。

而广汽只是合作伙伴,並非传统意义上的『合资。”

这就意味著,如果这个品牌成功了,將完全独立於中国现有的任何一家合资体系之外。

更关键的是其象徵意义。

它將证明,中国资本+国际技术(非日本技术)+潜在的本地供应链,可以孵化出一个有国际野心的品牌。

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