风暴未至,腥味已来。
北国的產业基石要打,南国的品牌火种更不能灭。
是时候,亲自去广州下一盘明暗交错的棋了。
他猜的一点都没错。
此时的日本正是暗流涌动。
本田联络丰田以及日產后,三家对华市场负责人,立刻进行了会面。
谈论的主题,就是如何遏制宝马的发展。
在他们三家看来,中汽为代表的一眾中国车企根本不足为惧。
关键零部件技术在他们手里,中国车企就算是消化德国的技术,也需要时间。
而且一汽奥迪的目標是公务车市场,与日本现如今主流產品衝突有限。
所以哪怕是举国体制,集中攻关,他们暂时也能放平心態。
再加上如今的一汽奥迪,背后是中国政府的意志。
所以他们不好直接对抗,反而要小心应对,避免被指责『阻碍中国汽车工业发展。
但邵维鼎的『宝马项目。
就完全不同了。
过往鼎峰的一系列战绩,诸如斯沃琪手錶的崛起,让精工、西铁城、卡西欧等一眾日本品牌丧失大份额的国际市场,在全球竞爭中败下阵来。
在家用电器的竞爭上,屈臣氏电器以“价美而优”为卖点,倾吞大量日本电器在平价电器市场的份额。
儼然已经成为了日本电器公司,无法等閒视之的头號大敌。
而在电子產品市场呢?
鼎峰系旗下的汉显传呼机、discman隨身听cd机,以及传声手机。
一个个已经占到了所在品类的头號序列。
日本的所有企业都无法对鼎峰等閒视之。
所以,打听到宝马这个项目的时候。
本田、丰田、日產三家已然是如临大敌。
对於他们而言,宝马並不是无名之辈。
这是鼎峰收购迈凯伦技术,定位全球运动豪华,完全由鼎峰控股主导的汽车品牌。
而广汽只是合作伙伴,並非传统意义上的『合资。”
这就意味著,如果这个品牌成功了,將完全独立於中国现有的任何一家合资体系之外。
更关键的是其象徵意义。
它將证明,中国资本+国际技术(非日本技术)+潜在的本地供应链,可以孵化出一个有国际野心的品牌。