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第226章 换胎失误（第6页）

这种在赛场的情况上会让人觉得十分奇怪。

为什么领先车手就是能够跑得更快，后方的车手莫名其妙掉速度跟不上。

之前汉密尔顿领跑，罗斯伯格就掉速度，现在罗斯伯格领先，汉密尔顿就掉速度。

这是多方面因素造成的。

既有尾流带来的影响，也有车队指令控制，还有车手自身驾驶想法等等。

“轮胎怎么样？”乔纳森问道。

“还不错。”吴轼说道。

预计多少圈进站换胎，他一般都能够按照计划圈速跑到那个时候。

紧接着几圈，纳斯尔、霍肯伯格、赛恩斯、博塔斯、维斯塔潘统统换胎。

前排车手却依然还在僵持。

第30圈。

“汉密尔顿的速度更快了，追近罗斯伯格0。5秒，罗斯伯格也在追近你，他们可能准备进站，你需要提高每圈圈速0。3秒。”

乔纳森的声音在耳麦中响起。

吴轼大致估算了下，开始提速。

紧接着的一圈，汉密尔顿速度再度提高，来到了1分11秒尾。

“汉密尔顿绝对准备进站！”乔纳森告诉罗德里戈。

此时策略组有些沉默，汉密尔顿打算干什么？打算先进站吗？

他出站会堪堪卡在维特尔前面。

那么罗斯伯格的策略呢？

新软胎的预计圈速会被这套旧超软胎快多少？

这些被摆上台面的问题已经思考过无数遍，但真的摆上台面，所有人还是无法能够肯定的给出最优解。

乔纳森只能先将情况告诉了吴轼。

“我需要加速吗？”吴轼问道。

他还能够加速两圈，拉开和罗斯伯格的秒差到三秒还是可以做到的。

过了会，乔纳森得到罗德里戈的回答，于是说道：

“不用，此时汉密尔顿距离你6秒，我们只要盯准罗斯伯格。”

“copy。”

吴轼应道，常规的应对方法。

第31圈，汉密尔顿距离罗斯伯格仅仅2。6秒。

第32圈，汉密尔顿再度保持高速，和罗斯伯格的秒差已经追近到2秒。

而后，在圈尾，他一头扎入了维修区，进站换胎。

“前排终于要有变化了吗？看刘易斯最后两圈的速度，他应该是准备进行undercut的！

“现在压力给到前面两位车手，他们准备如何应对？”

老汉的进站，确实牵动了观众们的神经，无聊的比赛终于要有点看头了吗？

转播镜头对准了进站的汉密尔顿，咔嗤的风枪声之后，44号梅奔落地，带着响胎声驶出赛道。

“2。2秒！”