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第353章 dr故障（第2页）

於是大家又忙碌起来，开始按照要求不断调整。

梅奔的机房里已经习惯了这样的工作氛围，和其余车手需要听从工程师的测试项目不同，吴軾往往需要自己提供更多的调校方向。

因为不停更改调校，一练的时候吴軾只进行了13圈练习。

可就是这13圈的练习，吴軾拿到了1分11秒3的成绩，领先队友0。2秒，领先维斯塔潘0。3秒。

到了下午的2练，吴軾有了基本调校后，则由车队运用计算机和全场的实际数据模擬最佳圈速，然后由乔纳森不断告诉吴軾哪些弯道需要进行哪些改进。

结果在二练中吴軾刚刚跑了3圈，乔纳森就在tr中说道：“刘易斯的输油管道出现了问题，塞巴斯蒂安也遇到了同样的情况，我们或许需要注意点。”

“copy。”

吴軾开始关注起赛车输油管道的事情，按理说从赛季初用到现在都没出问题基本就没什么问题了。

可在隨后的测试中，他还是知道了问题所在。

“我感觉油压不够。”吴軾直接说道。

“yeah，我们已经確认了这个问题，从马丁那边。”乔纳森说道。

“why？”吴軾隨口问了句。

“我还想问你为什么会知道是油压不够。”乔纳森玩笑道。

“你身体痛了你当然知道啊。”吴軾说完，继续进行长距离测试。

因为汉密尔顿二练退赛，所以他必须要完成车队的数据收集任务。

在当下的f1极少有机会测试赛车性能的环境中，练习赛的数据对后续研发工作具有极其重要的意义。

因为是长距离测试，所以吴軾基本上只是保证自己的成绩能够超过维斯塔潘，就不会再往上提了。

大家也不知道是红牛在示弱，还是梅奔真就不行了。

吴軾在维斯塔潘接受採访的时候，就蹲在了旁边看著。

维斯塔潘说话一向很直接：“我们在寻找更好的方式，我们想会寻找到的，具体什么情况要明天才知道。”

说了一通等於没说的废话，吴軾转身就走，不如去看看车队记录的关於红牛赛车的遥测数据。

傍晚，梅奔库房里，接任阿里森职务的迈克·埃利奥特介绍著目前的情况。

在梅奔內部看来，红牛的中高速弯依然具备十足的优势，因为两场练习赛，维斯塔潘都慢在直道上。

大家都不用看遥测数据就知道，这肯定是引擎功率限制了。

当数据图摆出来后，吴軾微微皱眉。

因为整体上看，红牛排位赛会比梅奔快了將近0。1秒。

而在正赛，这个数字还会放大，特別是红牛的胎耗控制得很好。

“所以说，如果我们保持领先，我们还需要担心维斯塔潘利用二停策略针对我们？”吴軾问道。

“yes。”迈克点点头，说道：“就像是西班牙和法国那样，不是我们二停就是他们二停。”

吴軾沉默，二停打一停的前提条件是出场圈要能够將领先者undercut掉。

为什么在法国大奖赛的会后汉密尔顿不敢跟隨维斯塔潘进站，就是因为跟隨进站必然被undercut。

现在梅奔和红牛感觉就在伯仲之间，任何的策略、发车位都將影响到最终的胜负。

“呼，那我们的调校上是否要偏向於正赛二停？”吴軾问道。

“嗯，这是可以考虑的方向，但红牛肯定已经防著我们了，不过，这些还是等待排位赛之后再说吧。”

迈克继续將话题回到了三练应该进行的问题上。

会议开了相当久，因为需要討论的细节问题不少，特別是是否要趁著宵禁前再进行调整这个问题也耽误了会时间。