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第366章 双退（第3页）

而在吴軾超越了维特尔之后，加斯利、里卡多相继过掉了维特尔。

这足以看出四冠王的圈速確实非常一般。

超越维特尔后，吴軾的前面只有两辆法拉利、一辆梅奔、两辆红牛了。

也就是说，他此时位於第六名。

不过到这里，他的黄胎损耗已经非常大，他开始控制操作，进行稳定的巡航。

他此时的圈速维持在1分15秒2、3的样子，距离前方的赛恩斯2。3秒。

赛恩斯此时的圈速在1分15秒头和尾大幅度波动，不过主要集中在15秒尾。

所以两人间的距离还是在不断拉近的，不过因为轮胎损耗，想要继续在弯道中动手变得不那么容易。

因此他现在的任务就是等待机会，或者等待进站窗口。

在吴軾真·大杀四方的时候，汉密尔顿经过整整8圈的追击和长达3圈的进攻，终於是找到机会，在塞纳弯的外侧完成了对佩雷兹的进攻！

汉密尔顿上升到第二，已经可以直接威胁到领跑的维斯塔潘了！

托托和霍纳都死死盯著屏幕，两人都不算是技术出身的领队，但他们都知道，此时的胜负手不仅仅在追击的吴軾身上，更在1、2位两个车手的竞爭上！

梅奔的整体策略已经在先前定调。

如果汉密尔顿有机会拿到胜利，梅奔的策略组会全力支持！

但如果汉密尔顿没有领先，而吴軾追了上来，那么就会要求汉密尔顿让出位置，让吴軾尝试追击红牛。

而现在的情况，是第一种。

梅奔的策略组已经在考虑如何让汉密尔顿超越维斯塔潘了。

又是几圈，第21圈，汉密尔顿的轮胎似乎被消耗了很多，没办法再追近维斯塔潘。

反倒是后方的吴軾，此时已经来到了赛恩斯身后1秒多的位置。

第22圈，吴軾能够藉助drs进攻赛恩斯了，不过距离仍然不够。

此时维斯塔潘领先。

汉密尔顿（3。6s）。

佩雷兹（6s）。

勒克莱尔（11。5s）。

赛恩斯（13。2s）。

吴軾（14。1s）。

第九名的奥康已经落后维斯塔潘21秒，也就是说进站窗口差不多打开了。

可吴軾如果进站换胎，將会掉到角田身后，只要这些个车手稍微晚进站一点，就又要吴軾从头来超越了。

因而乔纳森让吴軾注意好轮胎，他们需要確定后方车手的动態。

第22圈尾，第11名的斯托罗尔进站换胎，出来后刚刚好在角田身后。

此时的吴軾尝试了第一次超越，被赛恩斯防守住。

第23圈，吴軾再次多方尝试，不断积累优势，再度利用大直道和塞纳弯从外线完成了一次非常惊险的超车。

这得亏法拉利的引擎拉胯，不然想要这样超过去实属困难。

“好，精彩的超车！已经第五位了！”兵哥看得过癮。

超过赛恩斯后，吴軾的目標变成了乐扣，两人相差仅仅2。1秒。

可隨著黄胎越发衰竭，吴軾无法有效缩小这个差距，甚至於还面临著赛恩斯的反扑！