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第375章 渴望（第4页）

而吉达赛道的难度也確实大，没过足导演癮的拉蒂菲在13號弯失控，差点连带著撞到一名赛道工作人员。

到了q2，仍然发生了严重事故。

米克在9、10这两个连续弯打滑，以270kph的时速撞上外墙，而后迅速反弹到赛道另外一侧的护墙。

当赛车消耗完动能停下的时候，已经成为了“车彘”。

好在现代f1的安全性拉满，米克出来时意识仍旧清醒，被送往治疗后並无大碍。

可能是因为法拉利的引擎確实不错，让米克也想要推一推，结果最终导致了这次严重的事故吧。

红旗之后q2继续。

两辆迈凯伦和阿罗、哈斯、阿斯顿马丁被淘汰。

晋升q3的车队也异常清晰。

法拉利、红牛、阿尔品双车晋级。

阿罗、哈斯两个使用法拉利引擎的车队单车晋级。

小红牛、梅奔各拿到一个最后名额。

当吴軾在库房里等待的时候，翻看了红牛、法拉利四人的圈速，他已经不抱希望了。

结果也非常明显。

前四名被两大火星车队包圆，吴軾费尽全力跑出的1分28秒736落后第四名的维斯塔潘0。3秒的同时领先第六名的奥康0。3秒。

属於是比上不足比下有余了。

让所有人意外的是，拿到杆位的是佩雷兹！

圈速1分28秒200！

以0。025秒胜过第二名的勒克莱尔，更是比维斯塔潘快了0。261秒，比吴軾快了0。5秒！

而佩雷兹也打破了一个纪录，歷经214场大奖赛后才获得杆位。

佩雷兹不以单圈圈速见长，因为他在2010年的gp2赛季以来，就再没有取得这种领先位置了。

排位赛后的採访自然也很热闹，吴軾本想说热闹都是別人的，可这些记者就是想问他什么感受。

他能有什么感受啊！爆种了也跑不过，不就这样了？

真要问，去问问q1退赛的老汉啊！

哦，老汉还真有说法，因为他这次採用了独特的调校，想要试试，结果显而易见，这车的调校空间非常窄，別自討苦吃了。

排位赛结束后没有多久，医院宣布米克恢復健康，不过哈斯依然让米克退赛了。

因为哈斯的配件不够了，一个晚上真修不好车，反正也拿不到积分，费力费钱不討好。

周六的排位赛进一步奠定了今年的赛事格局，那就是红牛和法拉利爭夺冠军，梅奔在第三名的位置不上不下。

其余地球车组里，阿尔品竞爭力最强，然后就是哈斯和阿罗。

吴軾经过这周也略微显得有些放鬆，想要在吉达復刻巴林的结果，想都不用想了。

赛道环境不一样，这里慢车没有超快车的可能，他老老实实巡航完得了。

周日的比赛也果然是这样的，吴軾正常策略从头跑到尾，最后拿了个第五名。

倒是红牛和法拉利的爭夺颇为精彩。

先是维斯塔潘起步超越赛恩斯来到第三。

然后是第15圈法拉利通过tr误导將处於领先位置的佩雷兹骗进站。

结果没想到第十六圈，拉蒂菲上墙引发安全车，维斯塔潘、乐扣、赛恩斯三人立即进站换胎。

佩雷兹的领先位置就这么莫名其妙被法拉利“赞助”，拉导“导演”的安全车搞没了。

法牛两家的赛车性能差距没有多大，更多是在比拼车手实力。

因此当佩雷兹落到后面，他几乎没有能力再反超回来。