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“你当初来西飞就是为了大飞机，现在你的选择也肯定是为了大飞机，这点无可非议。”乔兴剑平静地说，“无论你做出什么决定，我都永远支持你。”

凌丽情难自禁，热泪盈眶地望着他。乔兴剑已经不年轻了，但他仍是身姿矫健，体型笔直，似乎身上总是绷紧了一股劲。他下巴长出了一圈硬刺刺的络腮胡子，但眼睛闪亮，目光炯炯，就像当年跨上战机即将直飞云天时那样：沉着、镇定、坚毅……

“可惜这么多年，我们都错过了！”凌丽又忍不住说。

“没关系，为了大飞机，值！”乔兴剑仍是笑道，“我再等你三年，不过你得加紧干，否则我就退休，没资格试飞你的大飞机了！”

凌丽破涕为笑，内心突然充满了力量，好希望自己立刻投身进那道洪流，与千千万万同事们一道奔腾、跳跃、呼啸前进，波涛滚滚，流向大海，那将是胜利的彼岸……

她紧紧握住了乔兴剑的手，深情地说：“好，我没有白认识你，我也值了！”

被云朵吞没的太阳又出头了，一只银白色战鹰突然冲天而起，在高空的云雾中飞翔。他们俩听到发动机的轰响，都抬起头来凝视着，直到那架战鹰消失在碧蓝的天空。

潘重也想借机为大飞机聚集人才，亲自赶到阎良去说服这批科研骨干调上海。他在西飞领导的支持下，召开了动员大会，在会上慷慨激昂地说：“我们航空人要搞五湖四海，为了大飞机而聚到一起，别再犯以前的错误，不能学《水浒》里的‘浪里白条’和‘黑旋风’打架。我们上海欢迎你们技术人员，加入到研制大飞机的行列中……”

很多人被他热情的讲演说服，纷纷报名。在设计室，凌丽头一个站出来，决定跟两百名同事一起调到上海。大家情绪激昂，整理行装，都想尽快走上新的工作岗位。上海和西安的飞机设计所合并，成立了中国航空第一飞机设计所，凌丽担任第一设计室主任。

上海的飞机厂和飞机设计所原本就是协作单位，现在潘重仍是飞机厂厂长，陆天放也调到飞机设计所担任副总设计师。人员配备齐了，研制开始走上正轨，各项工作蓄势待发。但是问题来了：ARJ21-700是专门为适应中国支线航运而设计的飞机，会不会受到中国民航的青睐，使他们真正接受并购买，成为这款飞机能否成功的第一步。当时支线客机方兴未艾，其市场购买热甚至掀起了国际航空市场的争夺战。有报告预测，未来20年，中国的支线飞机将达到600架左右，这里面又会有多少ARJ21-700的份额？包括波音和空客两大巨头，都把注意力转移到100座级的客机上，世界飞机制造商几乎都在向中国的支线航空市场进军，上海也隐隐听到了这波强烈的战鼓声，新款大飞机的项目又该怎么进行？

分析时局详细讨论，陆天放终于同意了潘重的意见，认为“运十”失败虽有民航不太认可和资金短缺等客观原因，主观设计上也很少考虑市场需求，甚至从未考虑过客户需求，设计出来的飞机没人要怎么行？潘重提出了一个未来发展的战略口号：“对市场的特殊理解，对客户的特殊关注”，号召大家要改变观念，解放思想，为中国民机找到突围之路。

“我们设计出一架飞机并不难，难得是设计出一架符合市场需求的飞机。”他强调说，“这么多年来，我们从没关心过航空公司真正需要什么飞机？更不懂得他们的运营需求。这次在设计工作开始之前，我们应该去民航开展广泛的访问，听听人家的需求。”

“好啊！”新成立的市场部经理说，“在这点上，我们要向汽车行业学习。他们在推广10万元以下的家庭轿车时，就这么干过，所以市场前景才那么光明。”

也调到设计所的张鸿奎又竭力反对，“这说法也许是对的，但如果真那样干，我们要花费多少人力物力呀？经过计算，我们要卖出250架才能赢利，这太难了！”

“再难也得做。”陆天放坚持说，“不过我建议，可以发个调查问卷，省点事。”

“哎，这主意好！”潘重突发奇想，兴奋地说，“我们就来个‘纸上卖飞机’，一举打破民航认为‘造不如买，买不如租’的陈旧思想，让他们都来支持我国的航空业！”

大家都感到一种震撼，“纸上卖飞机”，也即在制造飞机之前就接受订单，这本是国际惯例，但中国的飞机制造厂也要这么做，那实在是个巨大的挑战，能行吗？

“我觉得可行。”潘重满怀信心地说，“我们的直接使用成本比外国飞机要低8%到10%，这就是我们的优势所在，应该相信市场会接受它。”

凌丽听了很久，这时才站起来发言：“我们的ARJ21-700已经确定了总体规划，它有宽大的机身，高高的平尾，两个挂在尾部的发动机，先进的超临界机翼……但是，我们现在还不能立刻进行研制，还要在设计上让它更加完美。我作为最初的设计者之一，非常理解潘厂长的意思——我们必须找到能与我们共担风险的客户，让他们相信我们有这个能力，把还停留在纸上的飞机制造出来，并且让这飞机在几年之后能够成功地飞起来！”

大家听了她的发言，更是纷纷赞同。是啊，在北美和欧洲的空运市场上，支线喷气客机运营获得了巨大成功，被称为一场“静悄悄的革命”。但这场革命能在中国上演吗？毕竟目前在国内，支线客机还没有给民航带来现实的收益，当时很多航空公司都在亏损。他们正在这寒冷的严冬中等待着支线航运的春天，并渐渐相信这个市场的存在。

还有一点，只有潘重才最清楚。这款ARJ21-700的飞机雏形最早是西飞设计师拿出来的，他们的民机团队敢想敢干，但难免粗旷草率了一点，在工艺上也缺乏细腻。相比之下，上海的民机团队以陆天放为首，却是缜密细致，这种精细来源于他们曾跟要求甚严的麦道公司合作过。如今这两家合而为一，必须对所有的设计师都输入“精品工程”的概念。仅凭这一条，他们也该广泛征求市场的需要，为ARJ21-700进入国际营销铺平道路。

于是，在经过多番论证和来回研讨后，这个新飞机的研制项目才真正开始启动了！而且是在与国际接轨的新的运行体制和生产体系中开始的。

恰好不久，第十届航展在北京举行，当中国有关部门在航展上宣布将启动ARJ21-700项目时，几乎所有的国际知名系统供应商都伸来了橄榄枝，表达了强烈的合作意愿。他们纷纷询问说：“你们采购的原则是什么？我们不排除各种合作的可能。”

“我们只有一个要求，那就是将双方的利益紧紧栓在一起。”潘重坚定地回答。

但是在全球市场的风云变幻中，还有许多未知的风险在等待着这个年轻的团队。

此时陆云飞还在读研究生，他想早点毕业，好投身航空业。这一天，夏青打电话给他说，你爸来了，让我带你去看北京航展，跟他见个面。陆云飞欣然前往，充满期待。

那天真是万里无云，航展设在宽阔的北京机场一角，到场观看的约上万名观众。陆云飞拉着养母，好不容易才挤到展厅里。此次的参展规模和参展的飞行器都大大超过往年，参展国家与地区有三十多个，展厅面积两万多平米，500多家中外航空航天厂商展出了各种飞行器实物60多架。陆云飞不得不感叹人类在征服蓝天的道路上已经越走越好，可惜中国大飞机的问世之旅尚在起步阶段，无法跻身其中。为了给航展添彩助兴，主办方还搞了大型的飞行表演。在彩旗飘飘的机场上，首先是印度阳光特技飞行表演队，精彩地表演了九机空中编队的高超飞行技术；然后是有巨无霸之称的空客380，进行了成功优雅的飞行；接着是中国空军的健将展示了他们那迎接不暇、精彩绝伦、令人眼花缭乱的跳伞表演，不断引起观众的阵阵喝彩。而这次航展的最大看点，则是国产战斗机歼十的公开试飞，只见一架身形完美的银燕，在观众的翘首期待中拔地而起，带着巨大的轰鸣声冲上云霄，在短短时间内就展示了多种高难度动作，赢得了观众的不断惊呼和热烈掌声。陆云飞看得兴奋不已，浑身热血沸腾。他知道这歼十本是成都造，可上海造的大飞机何时才能展翅高飞？

夏青也拉着养子到处找陆天放。她终于在展厅一角看到了丈夫的身影，他居然在一架新款的波音飞机机翼下拉小提琴《英雄进行曲》，四周围满了人在侧耳倾听……

夏青连忙挤上前去，微笑着听他拉完，才说道：“好浪漫啊！”