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第361章 悬念渐消（第4页）

可现在，赛车就算实打实造一辆出来也不能私测，必须要等到冬测才能拉上场溜溜。

所以目前的所有数据都是来源於模擬数据，这些数据如果准確，那自然无忧。

但就怕很多模擬设置完全和现实脱节，毕竟现在没有一款模擬装置能够百分百模擬现实如此复杂的情况。

“我们还在研发一款以f1引擎作为动力的量產超跑，或许明年就要发布，到时候你可以作为首位车主。”

托托笑著说道，隨著汉密尔顿先前的发言，他明显轻鬆不少。

对於他这样的领队来说，最难处理的永远是人与人的关係，这里面错综复杂，很多事情並不像机械工程那样说一不二。

“yeah，我倒是还没有一辆跑车。”吴軾点点头。

“难以想像，你竟然没有购入几辆跑车。”托托说道。

“其实赛道外我更喜欢耐造的车。”

吴軾想了想，跑车没有几辆坐著舒適的，师归帅，可是当个不好开的手办没什么意义。

“噢，那我或许应该让你去代言奔驰g？”托托开玩笑道。

“也不是不行。”吴軾笑道。

虽然梅奔转移了部分精力在明年的赛车上，但今年针对赛车的改善工作仍然没有停止。

汉密尔顿接受了燃油发动机的更换，这导致他將被罚退10位，不过影响不大，土耳其大奖赛超车也不算太难。

另外一边，法拉利也更新了动力系统，预计提升的动力可能超过10匹。

红牛这边，因为本田表示將在年底退出f1，所以rb16b採用了白色涂装，以此来纪念这位合作伙伴。

至於为什么不在日本大奖赛上纪念，那自然是因为亚洲对於疫情的管控远胜於欧美。

今年的中、日、新三场大奖仍旧取消，不过据说明年將会回到赛歷。

土耳其大奖赛也是在这种情况下限时回归了，明年预计將退出赛歷。

时间飞快，10月7日，f1来到了土耳其的伊斯坦堡赛道。

在新闻发布会中，又有记者提到了衝刺排位赛的事情。

多梅尼卡利和罗斯布朗理所当然的认为这是个好的创新，儘管记者质疑f1並没有提供证据证明这是好的创新。

多梅尼卡利对衝刺排位的推动甚至於让人担心原本在f2、f3中的倒序发车將被带入f1。

而让·托德则对衝刺排位赛进行了礼貌的评说，保留了看法，实际上就是认为这种顛覆传统的做法不妥。

到了10月8日周五，国庆假期结束的日子，土耳其大奖赛的练习赛也拉开了序幕。

吴軾被要求测试一种新的手套，这种手套的耐热时间更长。

推出新型手套是因为去年格罗斯让在巴林的撞车，格大旗在火中被困二十秒，最后带著严重烧伤爬了出来。

每次出现这种事故，国际汽联都会吸取教训，推进新的防护工具和技术標准。

在阳光微弱的早上的一练中，吴軾的速度比汉密尔顿略慢，却领先於维斯塔潘。

下午，汉密尔顿的速度仍然更快，引发了人们对於梅奔新引擎的猜测。

不过到了周六早上，又下起了雨，虽然三练时道路变干，不过吴軾、汉密尔顿都被要求不要去push。

没有人愿意为了一次测试去冒撞车的风险。

这让小红牛的加斯利凸显出来，他又在这种半於不湿的情况下拿到了第一名o

到了下午的排位赛，路面仍然收到雨水的影响。