后方车手里,博塔斯起步昏厥、佩雷兹找到机会超掉了斯托罗尔。
第2圈,吴軾领先汉密尔顿1秒,汉密尔顿领先阿隆索2秒。
第3圈,加斯利在最后一个弯道时想要进攻阿隆索,结果剎车太晚,转向不足,超出了赛道。
在后方等待机会的维斯塔潘毫不客气的將其超越。
第4圈,drs开启。
仅仅一圈后,维斯塔潘就在大直道撒好难过藉助尾速轻鬆超过了阿隆索。
或许是阿隆索没有费力阻拦,因为阿尔品可能考虑一停,头哥不愿意在这里浪费轮胎。
於是从第六圈开始,维斯塔潘就面临著漫长的追击战。
可他追得上吗?
第8圈时,维斯塔潘超出赛道限制,路肩使得车身颤动,似乎出现了尾部受损o
谁都看得出来,维斯塔潘此时很急,因为不能夺冠,他的希望就越发渺茫。
“赛车转向过度!尾部不受控制。”维斯塔潘在与路缘石擦碰后说道。
此时吴軾已经领先维斯塔潘足足7秒,汉密尔顿也领先了维斯塔潘5秒。
看来在赛道上,维斯塔潘几乎没有希望对付梅奔两辆车了。
第12圈,前排三人已经没有了镜头。
前排软胎起步的加斯利此时在报告软胎不行,诺里斯轻鬆超过了这位法国人o
次圈,佩雷兹也超越了加斯利。
这足以见得,软胎起步確实不討好,对於前排车手来说,此时远远没有到进站窗口。
第14圈,加斯利不得不进站换胎,出来后落在车阵之中。
第15圈,吴軾刷出最快圈。
第17圈,维斯塔潘进站换胎,因为他的轮胎已经损耗过度。
吴軾想要继续留在赛道上,可车队强硬將他召回。
一轮进站后,吴軾仍然领先维斯塔潘將近11秒。
次圈,汉密尔顿也同步了策略,出来后也领先维斯塔潘8秒。
“梅奔不是换回旧引擎了吗?速度还是这么快?”兵哥问道。
“有没有可能,霍纳一直说的都不是引擎的事情,而是被动drs的事情。”飞哥说道。
“真是这样那红牛仿照梅奔做一个不就好了?”兵哥说道。
“我觉得不太可能跟尾翼有关係,你看看巴西站汉密尔顿的尾翼也更换过了,速度依然很快。”昊然解释说道。
“不不不,红牛当时的意思应该是尾翼在直道上会受到气流影响变动,减轻阻力,但是fia仅仅在赛后调查,並没有在比赛时调查。”兵哥开始扯了起来。
不过他说的也是有些道理,霍纳一直都怀疑的是梅奔尾翼在跑起来后会有变化,而不是说停下来后的情况。
可梅奔也相当自信自己的尾翼没有任何问题,这就说不清楚了。
“我觉得想要知道到底是个什么情况,还是得问问吴軾。”兵哥玩笑道。
赛道上,吴軾、汉密尔顿、维斯塔潘三人的秒差像是被锁定了一样,这种情况一般都是前车有余力控速,后车没办法追上去。
“梅奔之前的决定是正確的,对於他们来说,只有维斯塔潘一个对手,所以只要盯著维斯塔潘就行。”飞哥开口说道。
第40圈时,这种稳定的状態开始变动,因为维斯塔潘抱怨他的轮胎开始抖动。
这话很直白的在数据上体现出来,因为吴軾和汉密尔顿渐渐开始带开了维斯塔潘。