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第367章 赛季来到卡达（第4页）

虽然和梅奔、红牛比不了，可当个第三也是不错的成绩了。

至少面子上总比第四好听。

反正法拉利开始大贏特贏，特別讚许了车队在巴西圣保罗大奖赛的表现。

铁佛寺倒没有跟著一起庆祝，第三就满足了？看来窝法真的完了。

不过这也是没办法的，窝法研发早早放在了2022赛季，2021年也就是吊著口气，把预算用完免得浪费了而已。

时间来到11月18日周四，吴軾刚刚抵达卡达就得到了一个好消息。

那就是阿尔法·罗密欧—索伯车队確定了接替kimi的车手周冠军。

实际上，瓦瑟尔这边早先有三个人选，分別是澳洲人奥斯卡·皮亚斯特里、

周冠宇以及特奥·普尔谢尔。

普尔谢尔是最先被排除的，因为他才18岁，去年还在开f4。

不是每个人都是维斯塔潘、吴軾，普尔谢尔並没有足够亮眼的表现。

至於皮亚斯特里和周冠宇两人，如果关注低级別赛事都会很了解他们。

因为今年，正是这两人在激烈的爭夺f2世界冠军。

目前皮亚188分，周冠宇142分。

2021年f2比赛的积分机制非常有特色，周六两场衝刺赛，周天一场正赛。

衝刺赛积分按照15—12—10顺序排列下去，一直到第8名的1分。

並且前十名的最快圈获得者可以拿到2分。

而正赛的积分规则和f1一样，不过最快圈奖励2个积分並且杆位得主会额外获得4个积分。

其中第一场衝刺赛採用排位成绩倒序发车，第二次衝刺赛採用第一场衝刺赛排名倒序发车。

正赛的发车位按照排位成绩顺序发车。

这种赛制就使得比赛非常有看头，排位赛决定正赛，车手得好好跑。

而两场衝刺赛，因为倒序发车，所以也可以看到攻防超车，看点十足。

目前f2还有两场比赛，一场吉达赛道、一场亚斯码头赛道。

所以周冠宇虽然落后40多分，可后续能够获得的积分足足有130分。

显然，周冠宇拿到f2冠军的概率比维斯塔潘拿到f1冠军的概率大得多了。

至於阿罗为什么在f2冠军悬念未出的当下就签下了周冠宇，是有多方面原因的。

一来是最主要的经济利益问题，国內市场对於半死不活的阿罗来说也非常重要。

f1隨著吴軾的不断夺冠，在华国的热度非常高，一位华国车手能够带来的赞助和宣传已经十分可观。

再加上周冠宇本身也拉来了些赞助，所以让阿罗有想法签下冠宇。

二来则是合同问题，不管是皮亚还是周冠宇，目前都是阿尔品学院成员，合同都握在阿尔品那边。

但是阿尔品老板攥著皮亚的合同，表示要让皮亚在2022年成为阿尔品f1车队的替补选手。

同时阿尔品也同意释放周冠宇，所以看似是选择题，实则没法去选。

这个消息出来並没有带来太多波澜，毕竟阿罗是吊车尾的车队，大家並不关心。

当然，如果等到收官战周冠宇成为了f2的冠军，那么確实有可能引来更多关注了。

唯一对这个消息表示震惊和不解的是阿罗的储备车手乔维纳齐。

他表示自己的实力更强，而且顶替kimi参与比赛也发挥了作用。

他怒斥阿罗的决定，並且表示f1成为了无情的、由金钱主导的游戏，他认为自己的发挥和表现非常好。。。。。